9月19日上午9时许，“海鹰加科”号缓缓驶离石塘镇粗沙头码头，向台州沿海海域进发。这艘由温岭37位渔民众筹1.5亿元建造的3500吨级海洋科考船，从这一天起，开启计划为期6天的海上大考。

　　从渔港到深蓝，这群渔民出身的股东，正把一条“拼”出来的船，送进“考场”。

　　为了这一天，大家准备了很久。

　　9月18日下午，海事部门再次登轮，进行试航前现场监管。“今天，我们主要是做试航前的现场监管，针对船员、救生设备、消防设施是否提前到位进行核查。”台州温岭海事处值班室负责人高景隆告诉记者。这次检查也发现了一些需要完善的细节，如电子海图调试等。

　　“试航就像小孩子上小学，是必经之路，一年级总要上的。”科考船项目发起人蔡云杰说，“船造好了，肯定要走试航这条路。早晚要迈出去。”

　　当天清晨五六时，伙食采购车就出发了。牛肉、猪肉、羊肉，韭菜、茄子、生菜、金针菇、黄瓜等食材，荤素搭配，一样不少。“我们准备了6天的量。”船上的厨师丁建军说，“菜单很早就列好了，一天8种菜，每天不重样。”

　　按照计划，9月19日，开展第一阶段的设备及性能试验。9月20日至24日，试航进入第二阶段——DP2动力定位系统试验。

　　“这是我们的重头戏。”科考船项目技术总监郏宣荣告诉记者，“要把这条船定在指定位置上，不受风浪影响，这是按毫米厘米级别去调的，比较费劲。”此外，DP2动力定位系统试验还将进行故障模式与影响分析试验，涵盖49大项、153个小项，每一项都要过。

　　“我们平常自己用，可能只用到设备70％的能力，但检测要拉到120％，每一项设备都超负荷运转。”郏宣荣说，“设备的性能到底怎么样？有什么弊端？就要在调试和试航的过程中、在这种超负荷运作下，让它暴露出来。”

　　“如果科考船在试航过程中遇到一些困难，我们会远程进行协助。”高景隆告诉记者，试航顺利完成后，海事部门也将加快办证速度，让科考船能安全、快速地投入到运营当中去。

　　离正式投用的时间越来越近，蔡云杰坦言，期待是有的，但急不得。

　　试航是技术关，取证是资质关，市场是更长远的考验。但在这个9月，“海鹰加科”号已经驶出了第一步。

　　东海之上，“大考”仍在继续。

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编辑 | 王巧萍

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