改革开放的春风吹拂浙东南滨海大地，温岭凭着一股敢闯敢干的劲头，在时代浪潮中奋勇前行，以实干交出了跨越式发展的亮眼答卷。交通的日新月异，特别是轨道交通从无到有、不断壮大，更是这座城市改革开放历程里最生动、最耀眼的印记。2009年，首趟高铁驶入温岭站，当地彻底告别不通铁路的历史；2022年，市域铁路S1线全线贯通，城市出行再添新动脉。历经扩建升级，温岭站如今已成为全国县级铁路仅次于义乌的第二大县级铁路枢纽站。一条条延伸向前的轨道，如同城市奔涌的血脉，串起城乡烟火与民生期盼，为温岭经济社会发展注入源源不断的动力，也见证着这座滨海小城一步步实现华丽蜕变。

　　上世纪七八十年代的温岭，坐落在浙东南沿海地带，这里的百姓向来勤快肯干，商贸往来也一直热热闹闹，可唯独出行这件事，成了扎在当地人心里的一根刺，死死困住了大家的脚步。

　　那时候，火车对温岭人来说，是想都不敢想的稀罕物，想出趟远门，一路折腾的滋味，过来人都忘不了。要去杭州、上海，先得挤上长途汽车，在弯弯曲曲的盘山公路上晃悠好几个小时，要是碰上堵车，或是赶上下雨天路滑，在路上耗上整整一天都是常有的事。还有条路，是先赶到椒江，那时候还叫海门，再乘船去上海，一趟就得二十多个小时，遇上风浪大的时候，船身晃得厉害，船上大半人都吐得昏天黑地，遭的罪没法说。

　　我至今都记得，1978年春节刚过，我去北海舰队当海军，走的就是水路。先坐轮船一路到上海十六铺码头，再从上海公平路码头转乘轮船去青岛，一路辗转，路途的艰辛现在想起来都历历在目。

　　那时候的温岭人，不管是走亲访友，还是出门经商办事，大半的时间和精力都耗在了赶路上。这样的奔波，不光让老百姓苦不堪言，也把温岭的产业发展、对外交流的路子都堵得死死的。也正因为如此，盼着能通铁路、坐上火车，成了温岭人埋在心底好多年的念想，更是一代又一代温岭人共同的期盼。

　　这份期盼，终于在2009年9月28日迎来了圆满的答案。那天我起了个大早，特意穿了件新衬衫，早早地来到了温岭站。当天清晨8时28分，伴随着清脆的鸣笛声，从温州南站驶来的D5558次和谐号动车组，缓缓驶入崭新的温岭站，稳稳停下。这是温岭历史上迎来的第一趟高铁列车，车厢里载着近170名首批乘客，车窗外，无数温岭百姓自发地来到了火车站边、广场上，挥舞着小国旗，欢呼雀跃，眼里满是激动与自豪。作为一个看着温岭交通从“一张白纸”变成“通途”的老兵，那一刻我深知，这一声鸣笛，彻底终结了我们温岭人“出行难”的苦日子，咱们温岭，终于迎来了自己的“高铁时代”。

　　我父母还在的时候，总跟我念叨这一天。那时候首趟动车开进温岭站，周边好多乡亲都跑去看新鲜。之后好些日子，每天都有人特意到火车站边张望来来往往的列车，看火车成了大家常聊的新鲜事。

　　以前要去杭州、上海，只能坐汽车，一路颠上十几个小时，浑身骨头都像散了架。现在可不一样了，坐上高铁，去杭州一个半钟头到两个小时就到，去上海也就两个半到三个小时，又快又稳，舒服多了。

　　最初的温岭站，是甬台温铁路沿线的县级站点，起初规划的站房面积仅有1800平方米，远远满足不了温岭人的出行需求。为了抓住铁路发展的机遇，温岭市委市政府积极向上争取，多方协调沟通，硬是将站房规模扩大到16400平方米，几乎是原设计的十倍，一跃成为甬台温铁路沿线县级站里规模最大的车站之一。彼时的站场虽只有2台4线，最高容纳1500人，进出站还是同层通道的简易模式，但就是这个小小的车站，开启了温岭的高铁时代，彻底改变了温岭人的出行方式。

　　铁路开通后，温岭的发展活力被彻底激活。短短几年间，高铁串联起长三角各大城市，温岭人外出求学、务工、旅游、经商，再也不用受长途颠簸之苦；本地的水泵、机电、鞋业等特色产业，也依托高铁打通了对外运输的通道，客商往来更便捷，原材料运输、产品外销效率大幅提升，产业发展搭上了“高铁快车”。到2017年，温岭站年进出站旅客突破850万人次，日均客流量超2.3万人次，节假日高峰更是达到4万人次。密密麻麻的客流数据，是温岭人出行方式的变迁，更是铁路带动城市发展最真实的见证。

　　随着温岭经济的飞速发展，百姓出行需求与日俱增，原有温岭站的规模渐渐跟不上客流增长。每逢节假日，候车室里人满为患，排队进站、换乘都拥挤不堪，甚至出现过旅客因拥挤错过列车的情况。再加上杭台高铁规划落地、市域铁路S1线提上建设日程，对温岭站的承载能力和换乘功能提出了更高要求，扩建升级迫在眉睫。

　　2020年10月，我路过温岭站，看到改扩建工程正式启动了。当时在改建、扩建温岭站时的情景，我们每天都可以看到，全程见证了车站的每一步蜕变。“这个项目难就难在，既要保证原有铁路正常运营，又要推进新建站房施工，不能影响旅客出行。”为了抢工期、抓质量，施工团队几乎全员驻扎工地，“饿了就在工地吃盒饭，困了就在临时板房里眯一会儿，所有人都憋着一股劲，想早点把新车站建起来。”

　　从桩基施工到主体结构封顶，项目团队仅用45天就完成了核心节点工程，创下了铁路站房建设的“温岭速度”。每一根桩基的浇筑、每一段钢结构的吊装，都凝聚着建设者的汗水。2022年1月，扩建后的温岭站正式投用，焕然一新的车站让旅客眼前一亮。

　　扩建后的温岭站迎来了全方位的蜕变，站房面积较之前实现了数倍的增长，一举达到1.28万平方米。站台与线路的配置也完成了大幅扩容，从原本的2台4线升级为5台12线，即便是高峰期两千余名旅客同时候车，站内也显得宽敞有序，丝毫没有拥挤之感。

　　新建的高架候车室是此次扩建的一大亮点，宽敞明亮的空间内，座椅排布整齐划一。站内配套设施也一应俱全，商业服务区、热水供应点、充电设施以及母婴室等便民服务场所全部配齐，全方位满足旅客的出行需求。

　　而最令人惊叹的，当属站区内两座重达180吨的钢结构天桥。这两座天桥如同巨大的钢铁巨臂，稳稳横跨既有线路，将新老站房紧密连接在一起。作为杭台高铁沿线吨位最大、且唯一采用跨既有线整体吊装方式施工的天桥，它已然成为温岭站扩建工程的标志性亮点。

　　为了确保这一关键工程顺利推进，施工团队前期开展了精准的测算工作，同时进行了反复的实地演练。最终，团队仅用数小时便高效完成了天桥吊装作业，凭借专业的技术与严谨的态度，完美展现了温岭建设者的过硬实力与专业素养。

　　除了站房本身，配套的综合交通枢纽更是大手笔。整个枢纽总投资13亿元，建筑面积达11万平方米，把高铁、市域铁路S1线、公交车、出租车、社会车辆全部整合在一起，实现了“零距离”立体换乘。东广场枢纽、公交换乘中心、多层停车楼等拔地而起，1500多个停车位彻底解决了以往停车难的问题。不管是坐高铁还是乘轻轨，下车就能直接换乘，不用再绕路奔波，出行越来越便捷。

　　2022年12月28日，台州市域铁路S1线正式通车运营，温岭站成为温岭境内8个站点中，唯一一个能与杭台高铁无缝换乘的站点。至此，温岭立体轨道交通网络全面成形，从单一的高铁站点，蜕变成集多种交通方式于一体的综合交通枢纽，真正成为浙东南区域的交通核心。

　　扩建升级后的温岭站，凭借5台12线的站场规模、11万平方米的综合枢纽总面积，稳稳跻身全国县级铁路枢纽站前列，成为全国仅次于义乌站的第二大县级高铁站，同时也是台州规模最大的铁路客运站。这份成绩，让每一个温岭人都倍感自豪。

　　从规模上看，义乌站作为全国最大县级高铁站，站场规模为11台27线，温岭站虽在规模上稍逊一筹，但作为滨海县域的交通枢纽，其旅客承载能力、区域辐射能力，在全国县级站中都名列前茅。从功能上看，温岭站衔接甬台温铁路、杭台高铁、市域铁路S1线，未来还将对接温玉铁路，不仅服务温岭全市百姓，还辐射台州市区南片、玉环全市、乐清北部等区域，成为周边几十万群众出行的首选站点，是名副其实的区域交通“核心枢纽”。

　　市域铁路S1线的开通运营，真正让温岭彻底迈入台州“1小时交通圈”。如今，无论是温岭城区的年轻白领，还是居住在铁路沿线的居民，不少人都把S1线当成了日常通勤的首选。

　　“以前开车上班，一到早高峰就堵，路上起码耗一个多小时，油费花了不少，时间也全耽误了。”这是不少通勤族的共同感受。现在搭乘轻轨，20分钟就能抵达目的地，全程准点高效，再也不用为堵车迟到发愁，生活便捷度大幅提升。

　　随着S1线的常态化运行，跨区域通勤的温岭人越来越多，轨道出行也逐渐成为百姓日常出行的主流选择。这条便捷的轨道交通，不断拉近了城乡之间的时空距离，更让温岭的城乡融合发展按下了快进键，城市与乡村的联动发展步伐愈发轻快。

　　如今的温岭站，早已不只是一个交通枢纽，更成了温岭的“城市会客厅”。站房设计融入了温岭独有的石文化、山水文化和非遗剪纸文化，外观大气雅致，白色的主色调搭配蓝色的线条，尽显滨海城市的清新；内部细节处处藏着温岭元素，剪纸纹样的装饰、石文化的浮雕，让旅客走进车站，就能感受到温岭的城市底蕴。往来的旅客从车站走出，一眼就能看到温岭的发展风貌，这座现代化的枢纽，成了展示温岭改革开放成果、城市形象的重要窗口，也带动着站区周边商业、物流、文旅等产业蓬勃发展，成为城市发展的新引擎。

　　轨道交通的跨越式发展，从来都不只是基础设施的升级，更藏着百姓生活的翻天覆地，藏着温岭产业的腾飞跨越，是改革开放带给温岭最实在的民生红利。

　　对普通百姓来说，轨道改变的是最真切的生活。家住泽国镇水澄村二区的我小叔陈德球，今年83岁，他经常去温岭市里。以前去温岭看病，要先坐城乡公交，再转车，绕路就要大半天。S1线开通后，家门口的站点通车，十几分钟就能到城区，小叔操着一口温岭话跟我讲：“以前去温岭看病，早上出门中午才到，现在喝杯茶的功夫就到了，这日子以前想都不敢想！”从过去的“出行难、出行慢”，到如今的“出行快、出行畅”，高铁1个多小时直达杭州，轻轨快速串联台州各县市区，百姓的生活半径不断扩大，幸福感、获得感实实在在提升。

　　对温岭的产业发展来说，轨道优势更是转化成了发展优势。温岭的水泵、机电、鞋业、海洋装备等特色产业，依托高铁和轨道交通网络，对外交流更便捷。不少外地客商坐着高铁来温岭考察项目，不少年轻人才坐着轻轨来温岭就业创业。交通的便利，让温岭的产业活力更足，发展势头更猛。2021年，温岭地区生产总值突破1250亿元，经济总量稳居台州前列，轨道交通的助力，功不可没。如今，温岭的水泵产品销往全球50多个国家和地区，鞋业产业集群规模不断扩大，轨道交通织就的交通网，成为产业腾飞的“快车道”。

　　常年跑温岭站线路的公交司机李师傅，对此感受颇深。他开公交已经十几年了，从最初车站刚开通时，只有几条城乡公交线，乘客也不多，到现在枢纽建成，公交、轻轨、高铁换乘的人络绎不绝，每天车上都坐得满满当当。李师傅指着窗外的一栋高楼跟我说：“老陈你看，五年前这里还是一片荒地，现在全是新小区，都是这铁路带起来的。”李师傅说，每天载着不同的旅客，听着大家聊温岭的变化，聊生活的变好，他也觉得自己的工作特别有意义。李师傅的话语，道出了无数温岭人的心声，一条条延伸的轨道，不仅跑出了城市发展的速度，更跑出了百姓生活的幸福温度。

　　早年的温岭，连一寸铁路都没有。出门远行，要么绕路赶车，要么挤船渡海，处处是不便。谁能想到，短短四十多年间，这里成了全国第二大县级铁路枢纽，台州温岭轨道交通市域铁路S1线穿城而过，铁轨成网，列车飞驰。这翻天覆地的改变，不只是温岭改革开放四十余年跨越式发展的鲜活见证，更是温岭人一股子敢闯敢试、真抓实干、奋勇争先的精神写照。

　　这份巨变的背后，是多方合力的坚守与付出。党委政府始终把发展放在心上，从高铁立项的多方争取，到站房扩建的全力推进，每一步谋划都着眼长远，每一次行动都彰显担当，只为给温岭铺就一条通往未来的康庄大道；是铁路建设者、S1线运维人员的日夜坚守，他们风里来雨里去，顶着烈日、迎着寒风，用汗水浇筑出一条条轨道，用不分昼夜的坚守保障着每一趟列车的安全通行；是普通百姓的真心拥护与全力支持，首趟高铁进站时，街头巷尾的欢呼还历历在目；市域铁路建设时，家家户户主动配合、满心期待，群众的心声，始终是温岭发展的方向与底气；还有无数公交司机，日复一日驾车穿梭在枢纽与街巷之间，亲眼看着温岭的铁路枢纽从无到有、从小到强，亲眼见证着这座城市因轨道而生的崭新模样。

　　站在新的发展起点，回望改革开放的光辉历程，轨道上的温岭，始终步履不停。未来，温玉铁路等一批轨道交通项目将陆续落地，温岭的交通网络会越织越密，城市发展的动能也将愈发强劲。回望过往，当年本人挤着渡船远赴青岛当兵，一路颠簸、满心艰辛；如今，当年的老兵坐着高铁遍览祖国山河，出行便捷、从容自在。父辈们当年连想都不敢想的“火车梦”，早已变成如今家门口“抬脚就上”的轻轨日常。温岭的一条条轨道，铺下的不只是冰冷的钢轨，更是几代温岭人藏在心底的期盼，是这座城市一步步挺直腰杆、走向繁荣的尊严。

　　车轮滚滚向前，这条连接着过去与未来的道路，必将带着温岭人骨子里敢闯敢干的劲头，一路向前。它将带着温岭奔向更广阔的天地，也必将带着温岭人，跑出红红火火的好日子，奔向更加美好的未来。